起重機(jī)概念：起重機(jī)(Crane)屬于起重機(jī)械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運動的機(jī)械。一個工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，接著進(jìn)行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。
據(jù)悉，在過去的2011年，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中重要的生產(chǎn)設(shè)備起重機(jī)多次出現(xiàn)安全事故現(xiàn)象，多次造成人員傷亡的后果，尤其作為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)重要的生產(chǎn)安裝設(shè)備，也是在鋼結(jié)構(gòu)橋梁、鋼結(jié)構(gòu)廠房、鋼結(jié)構(gòu)工程等許多工程中發(fā)生安全事故，為此各地方政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)也是制定多項措施來預(yù)防起重機(jī)吊裝設(shè)備的安全事故的發(fā)生。
起重機(jī)發(fā)生安全事故原因
 
一、設(shè)備吊裝搬運事故的主觀原因
 
 
（1）駕駛員工作經(jīng)驗不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。
（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機(jī)吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。
（3）車輛管理部門缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮。
 
二、事故的客觀原因
 
（1）汽車起重機(jī)沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。
（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。
 
起重機(jī)發(fā)生安全事故預(yù)防措施
 
（1）加強(qiáng)對駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。
（2）嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對車輛定期進(jìn)行檢驗、監(jiān)定等。
（3）對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項目，需由吊裝單位進(jìn)行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計劃，還須安排專職人員現(xiàn)場指揮。
（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的安全隱患。
（5）選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。
（6）維護(hù)保養(yǎng)好車輛，確保車輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現(xiàn)象。
（7）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計，嚴(yán)禁盲目起吊。