英戈說:“我們非常關注中國的動態(tài)。比如中國政府大力推動連接布達佩斯和貝爾格萊德的匈塞國際鐵路線建設,而漢堡也正在布達佩斯建設集裝箱樞紐港,雙方就有很大的合作空間。與此同時,漢堡每周有12輛班列開往中國,即所謂的陸上絲綢之路,我們也期待在這方面跟中國有進一步的合作?!?/div>
而為了優(yōu)化針對中國客戶的服務,漢堡港從去年年底開始在其官網上推出了中文網頁。港口亞洲及海外市場拓展部負責人馬提亞斯·舒爾茨介紹說:“我們一方面把網頁翻譯成了中文,另一方面也對內容設置進行了調整,把數(shù)據庫查詢放在了顯著的位置。比如中國企業(yè)可以通過選擇限定詞來縮小搜尋范圍。這一過程中的所有信息都是用中文來呈現(xiàn)的好處在于,來自中國的客戶可以更容易地搜尋到需要的服務以及當?shù)叵鄳钠髽I(yè),進而開展合作?!?/div>
德中交流協(xié)會主席劉國勝告訴記者,2016年,中國繼續(xù)保持著漢堡港一大貿易伙伴的地位,漢堡往來中國港口的業(yè)務量達到近260萬標準箱。與此同時,漢堡還擁有歐洲大的港口貨運鐵路站,港口腹地的交通近一半由鐵路運輸實現(xiàn)。他說:“漢堡市政府非常認真地關注著中國‘一帶一路’項目的發(fā)展,覺得自己是‘一帶一路’海上絲路和陸上絲路的一個交匯點?!?/div>
在德國《時代周報》出版人、國際關系問題專家提奧·索默看來,中國經濟發(fā)展兩位數(shù)的增速減緩至6.7%使得漢堡港的集裝箱運輸量增長幾乎停滯足以證明,與中國的貿易往來對漢堡來說至關重要,所以漢堡會盡一切努力加強與中國的合作:“我堅信,‘一帶一路’倡議有助于進一步推動雙邊合作。但同時,我也不認為,在此框架下興起的鐵路運輸會慢慢取代海運的位置,畢竟海運享有價格低廉、運輸量大的優(yōu)勢,所以兩者會一齊繁榮。我希望漢堡港將再次迎接大量來自中國的集裝箱?!?/div>